山線海線繞一圈

2天的所有車票,依序排列

4月底去綠島參加環島健走, 順便跑遍花蓮和台東的火車站, 北起崇德站, 南到大武站, 蓋完全部18個印章, 自己開車跳站行動, 效率超高的.

這是台灣鐵路局推廣鐵路旅遊所設計的"幸福100"環島活動, 在100個火車站放置當地特色內容的印章, 供遊客收集留念.
花東跑完後, hunter已經蓋上了52顆印章, 工程既已過半, 當然要持續努力去完成.

6月初, hunter又花了2天時間, 坐火車遍遊 竹南到彰化之間, 山線+海線所有"有章可蓋"的共19個火車站; 交通工具不同, 體驗也不同, 可以將所見所聞分享出來.

˙˙坐火車逐站打通關, 蓋完印章後就是要等下班車. 火車班次也有城鄉差距, 少則要等20分鐘, 偏遠鄉下要等上一個多小時成為必要的修練.

˙˙離峰時段的乘客實在少得可憐, 一節車廂經常不到10個人, 難怪班次會越拉越遠, 乘坐的意願就更低, 演變為惡性循環.

˙˙進出車站幾乎都要爬樓梯過月台, 對膝蓋不好或背提重物的人來說, 實在不太友善.

˙˙少數車站有跨越鐵軌使用的升降平台, 卻找不到與月台樓梯併行的電梯, 這方面無論跟都市捷運或日本鐵道比較起來, 都還差很多很多.

˙˙有些木製車站還保留著, 成為號召鐵路迷的招牌, 如追分站, 但是一些更小的車站外表斑駁殘破, 實在有待加強維護.


˙˙有些車站放在奇怪的地點, 如三義站, 遠離主要鬧區; 泰安站, 更是直接架高在農田中央, 離地有5層樓的高度, 看不懂耶!



還有一些其它的感想, 想到再寫吧.



這個月內應該會安排最後一段的行程, 要完成員林站到枋寮站之間的車站蓋章, 有興趣的朋友歡迎一起來"逗群走".